Gurpil-kargagailuaren balazta-plakak XCMG Liugong gurpil-kargagailurako

Deskribapen laburra:

Aplikazioak

Txinako XCMG ZL50GN Balazta-plakak, Txinako XCMG LW300KN Balazta-plakak, Txinako XCMG LW500FN Balazta-plakak, Txinako XCMG LW400FN Balazta-pastilak, Txinako LIUGONG LW600KV Balazta-plakak, Txinako XCMG LW800KV Balazta-pastillak, SANKL 9 balazta txinatarrak 56H5 Balazta-plakak, Txinako SANY SYL953H5 Balazta-plakak, txinatar LIUGONG SL40W Balazta-pastilak.

Bidali mezu elektronikoa

Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

balazta-plakak

Ordezko piezak mota asko daudenez, ezin ditugu guztiak webgunean erakutsi. Mesedez, jar zaitez gurekin harremanetan gurekin zehatzetarako.

abantaila

1. Jatorrizko produktuak eta merkatuko produktuak hornitzen ditugu
2. Fabrikatzailetik bezerora zuzenean, zure kostua aurreztuz
3. Pieza normalentzako stock egonkorra
4. Denbora entregatzeko epean, bidalketa kostu lehiakorrarekin
5. Zerbitzuaren ondoren profesionala eta garaiz

paketatzea

Kartoizko kaxak, edo bezeroen eskaeraren arabera.

deskribapena

Balazta-pastilak, automobilen balazta-pastillak ere deitzen dira, gurpilekin biratzen den balazta-danborran edo balazta-diskoan finkatutako marruskadura-materialari erreferentzia egiten diote. Marruskadurazko estalkiak eta marruskadurazko estalkiak kanpoko presioa jasaten dute eta marruskadura sortzen dute ibilgailuaren dezelerazioa lortzeko helburua lortzeko.
Automobilaren balazta-plakak, oro har, altzairuzko plakaz, isolamendu-geruza itsasgarriz eta marruskadura blokez osatuta daude. Altzairuzko plaka margotu egin behar da herdoila saihesteko. SMT-4 labearen tenperatura-jarraitzailea estaldura-prozesuaren tenperatura-banaketa detektatzeko erabiltzen da kalitatea bermatzeko.
Balaztaren funtzionamendu-printzipioa marruskaduratik dator batez ere. Balazta-plaken eta balazta-diskoen (danborrak) eta pneumatikoen eta lurraren arteko marruskadura ibilgailuaren energia zinetikoa autoa geldiarazteko marruskadura bero-energia bihurtzeko erabiltzen da. Balazta-sistema on eta eraginkor batek balazta-indar egonkorra, nahikoa eta kontrolagarria eman behar du, eta transmisio hidrauliko eta beroa xahutzeko gaitasun onak izan behar ditu gidariak balazta-pedaletik egiten duen indarra zilindro nagusira guztiz eta eraginkortasunez transmititu daitekeela ziurtatzeko. azpizilindroa, eta bero handiak eragindako hutsegite hidraulikoa eta balazta hondatzea ekiditeko. Autoaren balazta-sistema bi kategoriatan banatzen da: diskoa eta danborra, baina kostu abantailaz gain, danbor-balaztak disko-balaztak baino askoz eraginkorrak dira.
"Marruskadura" nahiko mugitzen diren bi objekturen kontaktu-azaleren arteko mugimendu-erresistentziari dagokio. Marruskadura-indarra (F) marruskadura-koefizientearen (μ) eta presio normal bertikalaren (N) biderkadurarekin proportzionala da marruskadura-gainazalean, formula fisiko gisa adierazita: F=μN. Balazta-sistemarako: (μ) balazta-pastaren eta balazta-diskoaren arteko marruskadura-koefizienteari egiten zaio erreferentzia, eta N balazta-pinten pistoiak balazta-pastillan egiten duen indarra da (Pedal Force). Marruskadura-koefizientea zenbat eta handiagoa izan, orduan eta marruskadura handiagoa izango da, baina balazta-pastaren eta diskoaren arteko marruskadura-koefizientea aldatu egingo da marruskaduraren ondoren sortzen den bero handia dela eta, hau da, marruskadura-koefizientea (μ) aldatzen da tenperaturarekin Hala ere, balazta-pastilla mota bakoitzak marruskadura-koefizientearen aldaketa-kurba desberdina du, material desberdintasunaren ondorioz. Hori dela eta, balazta-pastila ezberdinek funtzionamendu-tenperatura optimo desberdinak eta funtzionamendu-tenperatura-tarte aplikagarriak izango dituzte. Hau da balazta-plakak erosten dituzunean. Jakin behar duzuna.
Balazta-indarraren transmisioa
Balazta-pinten pistoiak balazta-pastetan egiten duen indarrari deitzen zaio: Pedal-indarra. Balazta-pedalaren gainean gidariaren indarra pedal-mekanismoaren palankak areagotu ondoren, indarra hutseko presio-diferentziaren printzipioaren bidez areagotzen da, balazta-zilindro nagusia bultzatzeko erabiltzen den potentzia-suspen baten bidez. Balazta-zilindro nagusiak sortzen duen presio hidraulikoak potentzia konprimigaitzaren transmisio-efektua erabiltzen du, azpizilindro bakoitzari balazta-mahurraren bidez transmititzen dena, eta presioa "Pascal printzipioak" handitzen du azpizilindroaren pistoia bultzatzeko. balazta pastillei indarra egiteko. "Pascal-en legea" (Pascal-en legea) esan nahi du ontzi itxi bateko edozein posiziotan likidoaren presioa berdina dela.
Presioa aplikatzen den indarra indarra hartzen duen eremuarekin zatituz lortzen da. Presioa berdina denean, aplikatutako eta indarra jasotzen duten eremuen erlazioa aldatzeko erabil dezakegu potentzia anplifikazioaren eragina lortzeko (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Balazta-sisteman erabiltzen da, zilindro maisuaren presioaren ratioa zilindro maisuaren pistoiaren azalera eta zilindroaren pistoiaren eremuaren arteko erlazioa da.
Hornitua: ABS
ABS: blokeoaren aurkako balazta sistema, izenak dioen bezala, "blokeoaren aurkako balazta sistema" da. Denek daki balazta-efektu handiena pneumatikoak blokeatu aurretik gertatzen dela. Balazta-indarra pneumatikoen marruskadurarekin oreka mantendu badaiteke, balazta-efektu handiena lortuko da. Balaztaren balazta indarra pneumatikoen marruskadura baino handiagoa denean, pneumatikoen blokeoa eragingo du. Pneumatikoa blokeatzen denean, pneumatikoen eta lurraren arteko marruskadura "marruskadura estatikotik" "marruskadura dinamikoa" izatera igaroko da. Marruskadura asko murrizten ez ezik, direkzioa galtzen da. Jarraipen gaitasuna. Pneumatikoen blokeoa balazta-indarraren eta lurzoruaren arteko marruskadura-indarren arteko konparaketaren emaitza delako, hau da, pneumatikoen blokeoa autoa martxan dagoen bitartean pneumatikoen ezaugarrien araberakoa da. bera, bide-azaleraren egoera, kokapen-angelua eta pneumatikoen presioa.
Esekidura sistemaren ezaugarriak "noizbehinka desberdinak" dira. ABS-ek lau gurpiletan instalatutako ibilgailuen abiadura sentsoreak erabiltzen ditu pneumatikoak blokeatuta dauden zehazteko, giza zentzumenen faktore ziurgabeak ezabatuz eta balazta-zilindroaren presio hidraulikoaren askapen puntuala kontrolatuz balaztak blokeatu ez daitezen. . Gaur egungo ABS gehienek segundoko 12 eta 60 aldiz (12 ~ 60 Hz) etengabe zapaldu eta askatu dezakeen diseinua hartzen dute. Goi mailako lasterketalari profesionalen 3 eta 6 denborarekin alderatuta, errendimendu maila oso altua da.
Urratsaren maiztasuna zenbat eta handiagoa izan, orduan eta gehiago Balazta-indarra mugatik hurbilago dagoen ertzean mantendu daiteke. ABSak lor ditzakeen zehaztasunak eta fidagarritasunak gizakiaren mugak gainditu ditu, beraz, esaten dugu: ABS da autoa erostean gehien balio duen ekipamendua. Batez ere Air-Bag-en arrisku erlatiboa.