Gurpil-kargagailuaren ardatz-ardatzaren engranaje piezak XCMG Liugong gurpil-kargagailurako

Gurpil-kargagailuaren ardatz-ardatz-engranajearen piezak XCMG Liugong gurpil-kargagailurako Irudi nabarmendua

Deskribapen laburra:

Aplikazioak

Txinako XCMG ZL50GN Ardatzaren engranajea, Txinako XCMG LW300KN Ardatzaren engranajea, Txinako XCMG LW500FN Ardatzaren engranajea, Txinako XCMG LW400FN Ardatzaren engranajea, Txinako LIUGONG LW600KV Ardatzaren XCMVG txinera, XCMVG Ardatza XCMVG SW966K Ardatz-ardatz-engranajea, txinatarra SANY SYL956H5 Ardatz-engranajea, txinatarra SANY SYL953H5 Ardatz-engranajea, txinatarra LIUGONG SL40W Ardatz-engranajea.

Bidali mezu elektronikoa

Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

ardatz-ardatz-engranajea

Ordezko piezak mota asko daudenez, ezin ditugu guztiak webgunean erakutsi. Mesedez, jar zaitez gurekin harremanetan gurekin zehatzetarako.

abantaila

1. Jatorrizko produktuak eta merkatuko produktuak hornitzen ditugu
2. Fabrikatzailetik bezerora zuzenean, zure kostua aurreztuz
3. Pieza normalentzako stock egonkorra
4. Denbora entregatzeko epean, bidalketa kostu lehiakorrarekin
5. Zerbitzuaren ondoren profesionala eta garaiz

paketatzea

Kartoizko kaxak, edo bezeroen eskaeraren arabera.

deskribapena

Ardatz-engranajeak auto baten diferentzialaren engranajeak dira. Biko engranajeak dira. Bi engranaje daude.
Autoak bi ardatz ditu, eta, hurrenez hurren, bi ardatz erdiko engranajeekin (konexio spline) daude eta ezkerreko eta eskuineko gurpilak gidatzen dituzte (gurpilak) hurrenez hurren.
Ardatz erdi flotatzailea
Ardatz erdi mugikorra zuzenean eusten da ardatzaren karkasaren kanpoko muturreko barruko zuloan kokatutako errodamenduaren gainean, aldizkaria kanpoko muturretik gertu dagoela, eta ardatz erdiaren amaiera ardatzarekin finkoki lotuta dago aldizkariaren bidez. eta giltza gainazal konikoarekin, edo bridarekin zuzenean konektatua. Gurpil-diskoa eta balazta-hutsa konektatuta daude. Hori dela eta, transmisio-momentuaz gain, indar bertikalak eragindako makurdura-momentua, indar eragilea eta gurpilak transmititzen duen albo-indarra ere xurgatu behar dira. Ardatz erdi flotagarriak bidaiarien autoetan eta erabilera bera duten auto batzuetan erabiltzen dira, egitura sinpleagatik, kalitate baxuagatik eta kostu baxuagatik.
Ardatz erdia engranaje-kutxa erreduzitzailearen eta gurpil eragilearen arteko momentua transmititzen duen ardatza da (lehen, solidoa zen gehienbat, baina errazagoa da ardatz hutsaren biraketa desorekatua kontrolatzea. Horregatik, auto askok ardatz hutsa erabiltzen dute). Loturak (U/JOINT) erreduktorearen engranajearekin eta ardatzeko errodamenduaren barruko eraztunarekin konektatzen dira, juntura unibertsaletako splineen bidez.
Ardatz erdia diferentzialaren eta gurpil eragileen arteko potentzia transmititzeko erabiltzen da. Deskonektatu gabeko motor-ardatz arrunten erdi-ardatzak hiru motatan bana daitezke: guztiz flotagarriak, 3/4 flotagarriak eta erdi flotagarriak kanpoko muturreko euskarri mota desberdinen arabera.
Momentu osoa hartzeaz gain, toleste-momentuaren zati bat ere jasaten du. 3/4 ardatz flotagarriaren egitura-ezaugarririk nabarmenena ardatz erdiaren kanpoko muturrean errodamendu bakarra dagoela da, gurpil-hustuari eusten diona. Errodamendu baten euskarriaren zurruntasun eskasa dela eta, momentua ez ezik, erdi-ardatz mota honek gurpilaren eta bide-azaleraren arteko indar bertikalak, indar eragileak eta alboko indarrak eragindako makurdura-momentua ere jasaten du. 3/4 ardatz erdi flotagarriak oso gutxitan erabiltzen dira automobiletan.