XCMG HOWO kamioientzako ordezko piezak zuzentzeko ponpa kamioiaren ordezko piezak

XCMG HOWO kamioiaren ordezko piezak zuzeneko ponpa kamioiaren irudia

Deskribapen laburra:

Txinako txasis desberdinetarako servodirekzio-ponpa motak hornitzen ditugu, Txinako JMC Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako Dongfeng Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako Shacman Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako Sinotruck Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako Foton Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako North Benz Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako ISUZU Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako JAC Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako XCMG Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako FAW Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako IVECO Kamioi-Direkzio-ponpa, Txinako HongYan Kamioi-Direkzio-ponpa.

Bidali mezu elektronikoa

Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

Servodirekzio-ponpa

Ordezko piezak mota asko daudenez, ezin ditugu guztiak webgunean erakutsi. Mesedez, jar zaitez gurekin harremanetan gurekin zehatzetarako.

abantaila

1. Jatorrizko produktuak eta merkatuko produktuak hornitzen ditugu
2. Fabrikatzailetik bezerora zuzenean, zure kostua aurreztuz
3. Pieza normalentzako stock egonkorra
4. Denbora entregatzeko epean, bidalketa kostu lehiakorrarekin
5. Zerbitzuaren ondoren profesionala eta garaiz.

paketatzea

Kartoizko kaxak, edo bezeroen eskaeraren arabera.

deskribapena

Servodirecciónak gidariari laguntzen dio autoaren norabidea doitzen eta gidariaren bolantearen intentsitatea murrizten du. Noski, servodirekzioak ere zeresana du autoaren segurtasunean eta ekonomian. Gaur egun kotxean konfiguratutako servodirekzio sistemari eta nik ikusten dudan informazioari dagokionez, gutxi gorabehera hiru kategoriatan bana daiteke: lehenengoa, servodirekzio hidrauliko mekanikoa; bigarrena, servodirekzio hidrauliko elektronikoko sistema; hirugarrena, servodirekzio elektrikoa. Servodirekzio hidrauliko mekanikoa Serpentsio hidraulikoko sistema mekanikoa, oro har, ponpa hidraulikoz, olio-hodiz, presioa eta emaria kontrolatzeko balbulen gorputzez, V formako transmisio-uhalez, olio biltegiratzez eta beste osagaiez osatuta dago.
Sistema honek funtzionatu behar du ibilgailua gidatzen ari den ala ez, eta ibilgailuaren abiadura baxua denean direkzio handietan, ponpa hidraulikoak potentzia gehiago eman behar du bultzada handiagoa lortzeko. Horregatik, baliabideak ere xahutzen dira neurri batean. Gogoratu dezakezu: horrelako auto bat gidatzea, batez ere abiadura baxuan biratzen denean, norabidea astunagoa dela eta motorra neketsuagoa dela sentitzen du. Gainera, ponpa hidraulikoaren presio altua dela eta, errazagoa da booster sistema kaltetzea.
Horrez gain, servodirekzio hidrauliko mekanikoko sistema ponpa, hodi eta zilindro hidraulikoz osatuta dago. Presioa mantentzeko, sistemak funtzionatzeko egoeran egon behar du gidatzeko laguntza behar den ala ez, eta energia-kontsumoa handia da, hori ere baliabideen kontsumoaren arrazoietako bat. Orokorrean, auto ekonomikoek potentzia hidrauliko mekanikoen laguntza-sistemak erabiltzen dituzte. Servodirekzio hidrauliko elektronikoaren osagai nagusiak: olioa biltegiratzeko depositua, servodirekzioaren kontrol-unitatea, ponpa elektrikoa, direkzio-engranajea, servodirekzio-sentsorea, etab., horietatik servodirekzio-kontrol-unitatea eta ponpa elektrikoa egitura integrala dira.
Funtzionamendu-printzipioa: servodirekzio hidrauliko elektronikoko sistema hidrauliko tradizionalaren akatsak gainditzen ditu. Erabiltzen duen ponpa hidraulikoa jada ez da zuzenean motorraren uhalak gidatzen, ponpa elektriko batek baizik. Bere lan-baldintza guztiak kontrol-unitate elektronikoak kalkulatzen dituen egoera ezin hobea dira ibilgailuaren gidatzeko abiaduraren, gidatzeko angeluaren eta beste seinale batzuen arabera. Besterik gabe, abiadura baxuetan eta abiadura handian biratzean, kontrol-unitate elektronikoak ponpa hidrauliko elektronikoa abiadura handian martxan jartzera bultzatzen du, potentzia handiagoa ateratzeko, gidariak norabidea zuzendu eta esfortzua aurrezteko; autoa abiadura handian gidatzen ari denean, kontrol hidrauliko unitateak ponpa hidrauliko elektronikoa abiadura baxuagoan gidatzen du. Eragiketa, abiadura handiko zuzendaritzaren beharrari eragin gabe, motorraren potentziaren zati bat aurrezten duen bitartean.
Elektrizitate-direkzio-sistemaren (EPS) ingelesezko izen osoa Electronic Power Steering (EPS) da. Motor elektrikoak sortutako potentzia erabiltzen du gidariari servodirekzioan laguntzeko. EPSren konposizioa, auto ezberdinen egitura-osagaiak desberdinak diren arren, oro har berdinak dira. Orokorrean momentu (direkzio) sentsore batek, kontrol-unitate elektroniko batek, motor batek, erreduktore batek, direkzio mekaniko batek eta bateria-iturri batek osatzen dute.
Lan-printzipio nagusia: autoa biratzen ari denean, momentua (direkzioa) sentsoreak bolantearen momentua eta biratu beharreko norabidea "sentituko" ditu. Seinale hauek datu-busaren bidez kontrol-unitate elektronikora bidaliko dira, eta kontrol-unitate elektronikoa transmisio-momentuan oinarrituta egongo da. Biratu beharreko norabidea bezalako datu-seinaleak motorraren kontrolagailura bidaltzen dira, beraz, motorra aterako da. behar espezifikoen arabera dagokion momentu-kopurua, horrela, servodirekzioa sortuz. Pizten ez badu, sistemak ez du funtzionatuko, eta egonean (lo) egoeran egongo da deitzeko zain. Servodirekzio elektrikoaren funtzionamendu-ezaugarriak direla eta, halako auto bat gidatzea norabide hobea duela, abiadura handian egonkorragoa dela sentituko duzu, eta esaerak dioen bezala, norabidea ez da astintzen. Eta biraka egiten ez duenean funtzionatzen ez duenez, energia aurrezten du neurri batean.