Errepideko arrabolen aplikazio zabalarekin, bere akatsak azaleratu dira pixkanaka. Errepideko arrabolen porrot-tasa altuek lanaren kalitatean asko eragiten dute. Paper hau errepideko arraboletik igarotzen da
Ohiko matxurak aztertzea, arrabolen akatsei irtenbide zehatzak ematea.
1. Erregai-linea airea kentzeko metodoa
Errepideko arrabolaren diesel motorra gelditzen da erabileran zehar erregai deposituan gasoliorik ez dagoelako. Diesel motorra itzali ondoren, gasolioa erregai deposituari gasolioa gehitzen zaion arren, une honetan airea gasolioaren kanalizazioan sartu da eta ezin da erregaiaren hornidura berrezarri eskuko ponpa erabiliz.
Diesel hodiaren airea kentzeko eta diesel motorra leunki abiarazteko, metodo hauek hartuko ditugu: lehenik, arro txiki bat aurkitu eta gasolio kopuru jakin bat eduki, eta jarri diesela baino apur bat gorago dagoen posizioan. ponpa; bigarrenik, konektatu erregai depositua Kendu eskuko olio-ponparen gasolio-hodia eta sartu arro txiki honetan gasolioan; berriro, ponpatu gasolioa eskuko olio-ponparekin presio baxuko olio zirkuituan airea kentzeko. Diesel motorra normalean abiarazten da.
2. Solenoide balbula kalteak botatzeko metodoa
Diesel motorra abiaraztea zaila bada, denbora luzea beharko du diesel motorra abiarazteko. Hasieran pentsatu genuen injektorearen atomizazio txarrak eragin zuela, baina injektorearen eta erregaiaren injekzio ponparen ikuskapena onak izan ziren. Hasierako solenoide balbula berriro egiaztatzean, bere solenoidea ez dela erakargarria ikusten da.
Hasierako solenoide balbula kentzen dugu, eta erregaiaren injekzio-ponpa eta solenoide balbula konektatzen dituen erregai-balbula eskuz tiratzen denean, diesel motorra leunki abiarazi daiteke, hau da, solenoide balbula hondatu egin da. Inguruko merkatuan solenoide balbula berriak aldi baterako erabilgarri ez daudenez, kobrezko alanbre mehea erabiltzen dugu erregaiaren injekzio-ponparen zurtoina lotzeko, itzul ez dadin, eta solenoide-balbularen junta loditzen dugu erregai-injekzio-ponparen zuloa saihesteko. Olioa ahotik isurtzen da. Goiko tratamenduaren ondoren, solenoide balbula berriro muntatzen da eta arrabola erabiltzen da. Hasierako solenoide balbula berri bat erosi ondoren, ordezkatu daiteke.
3. Aurreko gurpilaren euskarriaren deformazioa konpontzeko metodoa
Presio estatikoko arrabola martxan jarri ez zenean, errepideko arrabola martxan jartzeko, kargagailua erabili zen errepideko arrabola lekuan bertan bultzatzeko. Ondorioz, errepideko arrabolaren aurreko gurpila eusten zuen markoa deformatu egin zen, eta ardatzaren mahukaren soldadura-lekua aurreko sardexkarekin eta ardatz bertikalarekin bat egiten zuen. , arrabola ezin da erabili.
Normalean, matxura hori konpontzeko, aurreko gurpilen markoa, ardatz bertikala eta aurreko sardexka desmuntatu egin behar dira, baina konponketa horiek denbora asko eta lan handia izaten dute. Horretarako, berreskuratzeko metodo erraz hauek hartu ditugu: lehenik eta behin, aurrealdeko gurpila aurrerako norabidera egokitu; bigarrenik, bete aurreko gurpila, aurreko gurpilaren markoa eta aurreko sardexka habea egurrez, bolantea biratzean aurrera egin dezan. Gurpilak ez du biratzen; berriro ere, biratu bolantea, gogoratu bolantearen bira kopurua guztira, biratu muga-posiziora eta, ondoren, bira kopuru osoaren erdia atzera bueltatu, gaizki lerrokatuta dagoen aurrealdeko sardexka eta ardatz bertikalarekin bat datorren ardatzaren mahuka itzul daitezke. posizio zuzenera; ondoren, kendu aurreko gurpilaren markoaren bi alboetako 14 finkatze-torlojuak, altxa ezazu aurreko gurpilaren markoa 400 mm inguru gibeleko jackarekin eta aldendu aurreko gurpilaren ardatzetik; azkenik, erabili soldadura elektrikoa ardatz bertikaleko bujea sendo soldatzeko, askatu jack eta jaitsi Aurreko gurpileko sardexka, berriro jarri aurreko gurpilaren markoa eta aurreko gurpileko ardatza. Modu honetan, pertsona bakarrak aurrealdeko gurpilaren markoaren deformazioa egokitu dezake.
4. Martxa palankaren kokapen txarraren konponketa metodoa
Kalandria estatikoko arrabolarekin hornitutako aldaketa-palankaren kokapen-pina erraza da erortzen edo mozten da, eta ondorioz, aldaketa-palanka ezin da kokatu. Kokatze-pinak 4 mm-ko diametroa du eta engranaje palankak bira ez dezan erabiltzen da.
Arazo hau konpontzeko, metodo hauek hartuko ditugu: lehenik eta behin, aldatzeko palankaren zuloaren diametroa 5 mm-ra zabaldu eta M6 barruko haria kolpatu; bigarrenik, aldatzeko palankaren pin zirrikituaren zabalera 6 mm-ra aldatu; azkenik, konfiguratu 1 M6 torloju eta 1 M6 azkoinerako soilik, torlojua eserlekuaren zuloan, atzera egin bira erdi bat eta, ondoren, blokeatu azkoina.
5. Zigilatzeko eraztunaren olio-ihesaren irtenbidea
Bibrazio-arrabolaren balbulak olioa isuri zuen. Y formako zigilatzeko eraztuna ordezkatu ondoren, olioa isurtzen zen denbora labur baten ondoren. Ikuskapenak ikusi zuen bibrazio-balbula epe luzera erabili ondoren, balbula-nukleoaren goiko estalkiaren eta balbula-nukleoaren arteko higadura larria zela.
Arazo hau konpontzeko, O-formako edo lau-formako zigilatzeko eraztunak gehitzeko metodoa hartzen dugu, hau da, O-formako edo lau-formako zigilatzeko eraztuna gehitzeko Y formako zigilatzeko eraztunaren zirrikituan. Ez dago olio-ihesaren fenomenorik bibrazio-balbula zigilatzeko eraztun batekin instalatu ondoren, eta horrek frogatzen du metodoak emaitza onak lortzen dituela.
baduzuerrepideko arrabolen ordezko piezakordezkatu behar direnak, jar zaitezke gurekin harremanetan, gure enpresak hainbat modelotarako lotutako osagarriak saltzen ditu!
Argitalpenaren ordua: 2022-04-04